全国电车降价主要有以下几方面原因：
成本因素
- 电池原材料价格下降：电池是电车成本的重要组成部分，占整车成本的30%-60%左右。近年来，电池原材料如碳酸锂等价格大幅下跌，例如碳酸锂已经从60万/吨暴跌到8万/吨左右，这使得电池成本骤降，为电车降价提供了空间。
- 规模效应降低成本：随着电车市场的不断扩大，生产规模逐步提升。大规模生产能提高生产效率，通过优化生产线、提高自动化程度可降低单位产品生产成本，规模化采购和供应链管理也能降低原材料和零部件的采购成本。
- 技术进步降低成本：随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程得到了显著提升，充电速度也更快。同时，电动汽车的电机、电控等核心零部件的技术也在不断成熟，性能更加稳定可靠。技术进步不仅提高了电动汽车的性能，也降低了生产成本，从而为降价提供了可能。
市场因素
- 市场竞争激烈：越来越多的企业进入电动汽车市场，市场竞争愈发激烈。为了在市场中占得一席之地，各大品牌纷纷采取降价策略，以吸引更多消费者。通过降价，企业可以扩大市场份额，提高品牌知名度，进一步巩固市场地位。
- 库存压力：新国标等政策的实施，使得部分不符合标准的车辆面临淘汰，不少车企和商家手中有库存车。为清理库存回笼资金，企业会选择降价销售。
- 市场饱和度提升：部分地区电动车市场逐渐饱和，消费者的购车需求增长速度放缓，商家为了减少库存积压、维持资金周转，选择降低价格来吸引更多消费者购买。
政策因素
- 补贴政策调整：过去政府对新能源汽车的补贴政策对市场起到了很大的推动作用，但随着产业发展，补贴政策逐渐调整和退坡，车企需要通过自身的成本控制和价格策略来适应市场变化，一定程度上促使企业通过降价来保持市场竞争力。
- 产业政策推动：政府为了推动新能源汽车产业的发展，出台相关政策鼓励企业加大研发投入，推动技术进步和产业升级，从而进一步降低电动汽车的生产成本，也使得电车价格有了下降的空间。
行业发展因素
- 加速替代燃油车：国内汽车市场已经进入新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段，车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，加速中国市场“油转电”，不断提高新能源汽车的市场占有率。
- 行业洗牌：行业发展过程中，一些小型或实力弱的车企在激烈的竞争中面临困境，可能会选择降价以争取市场份额或清理库存，这也会带动整个市场价格的下降。而大型车企为了巩固市场地位，也可能会相应地调整价格。