电车空调加热是耗电的，且相较于制冷，通常更耗电，原因如下：
- 制热原理及能耗情况：
- PTC热敏电阻制热：多数电车采用PTC（PositiveTemperatureCoefficient）热敏电阻制热。电流通过PTC材料，因其电阻随温度升高而增大，产生热量，再通过风机将热空气吹入车内。此方式简单直接，但能耗较高，就像家里的电暖器，持续工作会消耗大量电能，一般PTC制热功率在3-5kW，意味着每小时耗电3-5度。
- 热泵空调制热：部分高端电车配备热泵空调，它通过制冷剂搬运热量，如同将热量“泵送”到车内，能效比高，消耗一份电能可搬运多份热量。但在低温环境下，制热效果和效率会降低，如在-10℃左右，制热能力可能减半，为达舒适温度，压缩机需更努力工作，导致耗电量增加。
- 与制冷耗电量对比：制冷时，空调主要任务是将车内热量转移到车外，压缩机工作负荷相对小。而制热时，尤其在寒冷天气，外界低温，无论是PTC直接加热获取热量，还是热泵从低温环境提取热量，都比制冷时困难，需更多电能维持车内适宜温度。以一辆普通电车为例，制冷时每小时耗电约1-2度，制热时使用PTC加热每小时耗电3-5度，即使是热泵空调，在低温环境下制热，耗电量也会明显高于制冷。