电车上常见的电池类型有以下几种：
铅酸电池
- 组成及原理：极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。充电后，正极极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅，放电时则发生反方向的化学反应。
- 特点：优点是放电时电动势较稳定，价格便宜，技术成熟，安全性相对较高。缺点是比能量小，体积和重量较大，续航里程相对较短，对环境腐蚀性强，且充电速度较慢。
- 应用场景：常用于一些对成本敏感、续航要求不高的低速电动车，如电动自行车、电动三轮车以及部分老年代步车等。
锂离子电池
- 三元锂电池
- 组成及原理：以镍钴锰氧化物或镍钴铝氧化物等三元材料作为正极材料，石墨等作为负极材料，通过锂离子在正负极之间的嵌入和脱出实现充放电。
- 特点：能量密度较高，一般能达到240wh/kg左右，体积小、重量轻，能够为车辆提供较高的续航里程，低温性能较好，在-20℃的条件下，依然能够保持大约70%-80%的电池容量。但热稳定性较差，热失控温度在200-300℃左右，自燃风险相对较高，成本也相对较高。
- 应用场景：广泛应用于中高端电动汽车，如特斯拉Model3、小鹏P7、蔚来ES6等众多车型。
- 磷酸铁锂电池
- 组成及原理：用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料，在充放电过程中，锂离子在正负极之间移动。
- 特点：热稳定性好，安全性高，循环寿命长，一般可达3500次左右，生产成本相对较低。但能量密度相对三元锂电池较低，低温性能较差，0℃时容量保持率在60%-70%左右，-20℃时只有20%-40%。
- 应用场景：常见于一些经济型电动汽车、电动客车以及对安全性要求较高的特殊用途电动车，如比亚迪秦EV、五菱宏光MINIEV等部分车型。
镍氢电池
- 组成及原理：以镍的化合物作正极，以贮氢合金作负极，氢氧化钾溶液为电解液。在充放电过程中，氢离子和氢氧根离子在正负极之间移动。
- 特点：具有高能量、长寿命、无污染等特点，电解液为不可燃的氢氧化钾溶液，安全性有保障，制造工艺成熟。但充电效率一般，无法使用高压快充，能量密度比锂电池低，性能方面比锂电池差。
- 应用场景：早期在混合动力汽车上应用较为广泛，如丰田普锐斯等，现在随着锂电池的发展，应用场景逐渐减少。
固态电池
- 组成及原理：采用固态电解质代替传统的液态电解质，正负极材料与传统锂电池类似，但固态电解质可以是陶瓷材料、聚合物材料等。
- 特点：具有续航里程长、成本低、安全高、寿命更长等优势，理论上可以解决液态电池的漏液、热失控等安全问题，且能实现更高的能量密度。
- 应用场景：目前处于研发和小范围试用阶段，部分高端概念车或实验车型有采用，如日产曾表示已成功开发出全固态电池，宁德时代也发布了凝聚态电池。