电车尾门的材质多种多样，主要包括金属材质、塑料材质和复合材料等，以下是一些常见的材质及其特点：
金属材质
- 铝合金
- 优点：重量轻，能有效减轻车身重量，提升车辆的续航里程和动力性能；强度高，采用合适的合金配方可以确保尾门有足够的强度和耐久性，满足汽车结构的要求；抗腐蚀性好，通常具有良好的抗腐蚀性能，能够在恶劣的环境条件下保持良好的外观状态。
- 缺点：相比塑料等材质，成本较高；在成型工艺上，对于一些复杂形状的尾门设计，加工难度相对较大。
- 应用车型：小米SU7、蔚来ET5、奥迪Q5等车型的尾门都采用了铝合金材质。汽车小米SU7尾门
- 钢材
- 优点：强度和刚性高，能够提供更好的车身刚性和碰撞安全性，在受到撞击时能更好地保持形状，保护车内人员和物品。
- 缺点：密度大，重量重，会增加整车的重量，影响车辆的燃油效率和续航里程；容易生锈，需要进行防锈处理，否则在长期使用过程中可能会出现腐蚀现象。
- 应用车型：部分经济型电车或对成本控制较为严格的车型，会采用钢材作为尾门材质。
塑料材质
- ABS塑料
- 优点：耐冲击性、耐高温性和耐腐蚀性良好，成型性好，适合制造复杂形状的尾门，可实现多样化的设计需求。
- 缺点：长期使用后可能会出现发硬、老化的现象。
- PP塑料
- 优点：具有良好的化学耐性、耐热性，价格相对较低，耐用性好，尤其是在耐候性和韧性方面表现出色。
- 缺点：相比一些金属材质和工程塑料，强度相对较低。
- PC塑料
- 优点：不仅耐冲击、耐高温，还具有优异的耐候性和透明度，适合对透明度有要求的尾门设计。
- 缺点：成本较高，且在某些特定环境下可能会出现应力开裂等问题。
- PVC塑料
- 优点：具有良好的耐水性、耐油性和耐化学品性，适合需要防水和耐化学品的尾门应用。
- 缺点：耐热性较差，在高温环境下可能会出现变形等问题。
- 应用车型：路虎极光、宝马i3等车型采用了全塑料尾门，极氪7X尾门的上部分也采用了塑料材质。汽车路虎极光尾门
复合材料
- 树脂基复合材料
- 优点：可实现轻量化设计，比金属尾门减重幅度可达25%-35%，有助于提高燃油经济性和环保性；可塑性高，树脂铸造能实现钣金冲压不可实现的犀利造型；具有一定的抗腐蚀性能和绝缘性能。
- 缺点：强度方面相对金属材质需要通过结构设计和材料配方来保证；维修成本高，一旦损坏，修复难度较大，通常需要整体更换。
- 应用车型：日产奇骏、丰田汉兰达、本田冠道等车型的尾门采用了树脂基复合材料。汽车日产奇骏尾门
- 纤维增强复合材料
- 优点：强度高、重量轻，具有良好的抗疲劳性能和耐腐蚀性；可以根据设计要求进行定制化生产，满足不同车型的结构和外观需求。
- 缺点：制造工艺复杂，成本较高；回收利用难度较大。