电车低速行驶时产生声音的原因主要有以下几方面：
电机及控制系统工作
- 电磁噪音：电车的驱动电机在运行时，由于电磁力的作用，会使电机内部的定子、转子等部件产生振动，从而发出声音。特别是在低速时，电机的扭矩输出特性可能导致电磁力的变化相对较大，使得这种振动和声音更为明显。
- 电流变化噪音：电车的电源系统向电机供电时，电流的大小和方向会不断变化。在低速行驶时，为了精确控制车速，电流的调节频率可能会增加，这会导致电路中的电感、电容等元件产生振动，进而发出声音。
轮胎与地面摩擦
- 花纹噪音：轮胎表面的花纹与地面接触时，会产生空气挤压和释放的过程，从而形成噪音。在低速行驶时，轮胎转动速度相对较慢，每一个花纹与地面接触的时间相对较长，这种空气挤压和释放的过程会更加清晰地被听到。
- 路面状况影响：如果路面不平整，有小石子、坑洼等，轮胎在经过这些地方时，会与它们发生碰撞和摩擦，产生额外的噪音。
制动系统
- 刹车盘与刹车片摩擦：即使在低速行驶时，制动系统的刹车盘和刹车片之间也可能存在轻微的摩擦。这可能是由于刹车片的回位不彻底，或者刹车盘表面有轻微的不平整，导致在车辆行驶时，两者之间会产生一定的摩擦力，进而发出声音。
- 制动系统管路压力变化：制动系统中的管路内充满了制动液，当车辆行驶时，尤其是在低速制动或起步时，制动液的压力会发生变化，这可能会导致管路产生振动，发出声音。
车身及悬挂系统
- 悬挂部件摩擦和振动：车辆的悬挂系统由许多部件组成，如弹簧、减震器、连杆等。在低速行驶时，由于路面的颠簸和车辆的晃动，这些部件之间会发生相对运动和摩擦，产生声音。
- 车身结构共振：当车辆低速行驶时，某些特定的车速可能会使车身结构产生共振现象。这是因为车辆的固有频率与行驶时产生的激励频率相匹配，导致车身的某些部位振动加剧，从而发出声音。
其他辅助系统
- 冷却系统风扇运转：电车的电池和电机在工作时会产生热量，需要冷却系统进行散热。冷却系统中的风扇在运转时会产生空气流动的声音，尤其是在低速行驶时，车辆自身的行驶噪音较小，风扇的声音可能会更加明显。
- 转向系统工作噪音：电动助力转向系统在工作时，电机和齿轮等部件会产生一定的声音。在低速转向时，驾驶员通常会更加关注车辆的操作，对这种声音也会更加敏感。