电车扭矩比油车大，主要有以下几方面原因：
工作原理方面
- 电车：电动机通过在定子线圈中产生旋转磁场来驱动转子旋转。当电流通过定子线圈时，会产生一个旋转磁场，从而在转子内部产生涡旋电流，这个涡旋电流与旋转磁场相互作用，产生扭矩和功率输出。电动机在启动过程中，只需要很小的电流就可以产生很大的扭矩。
- 油车：内燃机是通过将燃料与空气混合并燃烧产生的热能来驱动活塞运动，进而带动曲轴旋转。在内燃机中，燃料与空气的混合物需要在一定的压缩比下才能点燃，因此在低转速时，燃烧效率较低，扭矩输出较小。
动力系统特性方面
- 电车：电动机在启动和加速阶段就能迅速输出较大扭矩，呈现出高扭矩低转速的特点。而且从起步第一转就是最大扭矩，这种恒扭矩状态让电动车加速迅猛。例如，特斯拉Model3高性能版的电机，在启动的瞬间就可以输出高达639牛?米的扭矩。
- 油车：燃油车发动机达到最大扭矩需要一定过程，通常在2000-3000转左右才能实现最大扭矩。在启动初期，由于转速较低，扭矩较小，车辆加速相对较慢。
能量转换方面
- 电车：电动机能量转化率能达到95%以上，在相同能源储备下，电动机实现大扭矩的功耗低。
- 油车：内燃机热效率普遍在35%左右，大量热能被浪费，需高油耗来获得大扭矩。
传动系统方面
- 电车：多数纯电车采用单速变速箱或者直接驱动（例如轮毂电机驱动）。这种简单的传动系统减少了动力传递过程中的能量损失和延迟，能够快速将电动机的扭矩转化为车轮的驱动力。
- 油车：燃油车通常配备多速变速箱，如手动变速箱有5-6个挡位，自动变速箱有6-10个挡位不等。换挡过程涉及多个机械部件的协同工作，会产生一定的动力损失和延迟。
控制系统方面
电车配备先进的电子控制系统，能根据驾驶者的意图、道路状况和车辆状态实时调整电动机的扭矩输出，从而在保证驾驶舒适性的同时提高车辆的性能。
能量回收方面
电动车在制动过程中可通过再生制动将动能回收转化为电能存储，这一过程也能增强扭矩输出。