电车着火很难灭，主要有以下几方面原因：
电池特性方面
- 高能量密度与活泼金属特性：电车多采用锂离子电池，能量储存能力高，锂又是活泼金属，决定了锂电池易燃易爆。当电池受外部撞击、过度充放电、过热或损坏等，内部易形成热点，引发自燃。
- 热失控连锁反应：电池热失控时，短时间内可达到高温，温升速率快，如三元锂电池在200℃下易分解，电解液迅速燃烧，化学连锁反应剧烈。一个电池单体热失控，会迅速将热量传递给相邻单体，引发连锁反应，使火势快速蔓延。
- 持续化学反应与复燃：锂电池着火是持续的化学反应过程，从外部降温很难迅速降至其不活跃温度，只要内部化学反应未停止，外部明火扑灭后，仍极易复燃。且三元锂电池中的化合物受热易释放氧分子，为燃烧提供助燃物，使常用的阻隔氧气灭火方式效果不佳。
电池结构方面
- 复杂结构与难以触及：电池组由多个电池单体组成，每个单体都含易燃电解液和高能量正负极材料。电池组通常安装在车辆底部等位置，被车体结构包围，着火时，消防设备难以直接作用于电池内部，无法有效阻止电池内部的燃烧和反应。
- 狭小密闭空间风险：锂离子电池结构有狭小密闭空间特点，热失控时产生大量含有氢气、甲烷、乙烷等的可燃混合气体，在安全阀失效时，能量积压易引发爆炸，增加灭火难度和危险系数。
灭火技术与装备方面
- 传统消防方法受限：水、二氧化碳、干粉灭火器等传统消防设备难以扑灭电车火灾。水难以喷到电池组内部，还可能因电池组密封、水的导电特性等引发爆炸；二氧化碳无法喷射到电池组内部；干粉灭火器对于能自行释放氧气的锂电池火灾作用有限。
- 专业装备和技术不足：电池火灾需要特殊化学品灭火剂和冷却设备等专业消防装备及技术。但目前相关专业装备可能配备不足，消防人员对电车火灾的扑救技术和经验也有待进一步积累和提升。
其他危险有害因素方面
- 有毒气体和浓烟：电池自燃会产生大量有毒气体和浓烟，不仅对救援人员安全构成威胁，还会降低现场能见度，影响灭火作业的开展。
- 车辆其他易燃部件：电车除电池外，还有内饰、线路等易燃部件，着火后会与电池火灾相互作用，使火势更复杂，加大灭火难度。