电车的电池预加热是指在电车启动或充电前，通过一定的技术手段将电池温度提升到适宜工作范围的功能，以下是关于它的详细介绍：
必要性
- 提升电池性能：电池的理想工作温度一般在15℃-40℃。低温下，电池内部化学反应速率变慢，导致电池充放电能力降低，电车续航里程缩短、充电时间延长，动力性能也会受影响。
- 延长电池寿命：低温使电池内部化学物质老化加速，电极结构易被破坏，反复在低温下充放电会减少电池循环使用寿命。
- 降低安全风险：极低温度下，电解液可能凝固，电池无法工作，且低温充电时，负极表面易形成锂枝晶，刺穿隔膜会引发短路，存在安全隐患。
原理及组成
- 主要原理：通过外部热源或利用电池自身特性产生热量，来提升电池温度，使电池内部化学反应能在适宜条件下进行。
- 系统组成：一般由控制器、加热器、温度传感器和相关线路组成。温度传感器实时监测电池温度，将数据反馈给控制器，控制器根据设定阈值控制加热器工作，调节电池温度。
实现方式
- 外部加热
- PTC加热：正温度系数（PTC）元件加热，具有高效、安全、自动恒温特点，当电流通过PTC元件，其电阻随温度升高而增大，产生热量，广泛应用于电车电池预加热。
- 加热膜加热：如硅胶加热膜和挠性电加热膜等，可根据热管理需求对电池组加热，但可能存在局部温度不均问题。
- 液体循环加热：通过液体循环均匀加热电池包，由泵驱动导热液体在管道中循环，经加热器加热后，将热量传递给电池，加热均匀、效率高，是主流方法之一。
- 鼓风加热：通过外部空调向电池包内吹送热风，但风道设计要求高，加热效果有限，较少使用。
- 内部加热：利用交流电在一定频率范围内直接作用于电池正负极，激发电池中的化学物质，使电池以充放电形式自身发热，但此方法是否会对电池造成损伤还需进一步验证。
应用场景
- 充电前预热：在寒冷环境下充电前，提前启动电池预加热功能，可提高充电效率，减少充电时间，保护电池。如小鹏P7的一键导航充电站预加热功能，能让车辆在前往充电站途中就开始预加热，使电池到达时处于最佳温度状态。
- 车辆启动前预热：车辆在低温环境下静置一段时间后，启动前进行电池预加热，可提升电车动力性能、续航里程等，改善驾驶体验。