电车为什么大多采用后驱

电车大多采用后驱主要有以下几方面原因：
动力传输效率方面
结构简单：后驱电车的动力系统布局相对简单，电机通常直接驱动后轮，无需像前驱或四驱那样通过复杂的传动装置将动力传递到前轮或四个车轮。这种简单的结构减少了动力传输过程中的能量损失，提高了能源利用效率，从而有助于增加续航里程。传动损耗小：后驱系统的传动轴等部件相对较少，动力从电机传递到车轮的路径较短，在传输过程中的机械损耗相对较小，能够更有效地将电机的动力传递到车轮上，使车辆的动力输出更加直接和高效。
操控性能方面
重量分布均匀：采用后驱布局可以使车辆的前后重量分布更加均匀，一般来说，车辆的电池组等较重的部件可以更合理地分布在车身中部和后部，使车辆在行驶过程中具有更好的平衡性和稳定性，尤其是在高速行驶和过弯时，能够提供更出色的操控性能，减少侧倾和甩尾等现象。转向灵活：后驱电车的前轮主要负责转向，后轮负责驱动，这种分工使得前轮在转向时更加自由，不受驱动扭矩的干扰，从而使车辆的转向更加精准和灵活，驾驶者在操控车辆时能感受到更好的驾驶体验，尤其在狭窄道路或需要频繁转向的场景中，后驱的优势更为明显。
车内空间方面
空间布局便利：后驱系统无需在发动机舱和前轮之间布置复杂的传动装置，使得车辆的前部空间可以得到更充分的利用。这不仅有利于增加车内乘客的腿部空间和头部空间，提高乘坐舒适性，还可以为车辆的设计提供更多的灵活性，例如可以设计更短的前悬，增加车辆的接近角，提高车辆在复杂路况下的通过性。后备箱空间大：由于后驱系统的电机和传动装置相对集中在车辆后部，不会像前驱那样占用后备箱下方的空间，因此可以为后备箱提供更大的容积，方便乘客装载更多的物品，满足日常出行和旅行等需求。
安全性能方面
制动稳定性好：在制动时，车辆的重心会向前转移，后轮的附着力会相对减小。对于后驱车辆来说，由于后轮主要负责驱动，在制动时后轮的制动力相对较小，不容易出现后轮抱死的情况，从而提高了制动时的稳定性和安全性。减少打滑风险：在湿滑路面或冰雪路面等低附着力的路况下，后驱车辆的后轮在驱动时相对更容易控制扭矩输出，减少车轮打滑的风险。相比之下，前驱车辆在加速时前轮既要负责驱动又要负责转向，容易出现扭矩转向等问题，导致车辆失控。