电车跑长途主要有以下一些弊端：
续航里程有限
- 目前多数电动汽车的续航里程在400-600公里左右，一些高性能或高端车型可能达到700-800公里，但实际续航还会受到环境温度、驾驶习惯、车载负载、辅助设备使用（如空调）以及路况等多种因素影响。在冬季低温环境下，电池活性降低，续航里程可能会大幅缩水，有的甚至减少30%-50%。这就导致在长途行驶中，需要更频繁地寻找充电桩进行补能。
充电设施不足且分布不均
- 数量不足：尽管近年来充电桩的数量在不断增加，但与加油站相比，仍然存在较大差距。在一些偏远地区、乡村以及部分高速公路上，充电桩的覆盖密度还远远不够，可能行驶很长一段距离才能找到一个充电桩。
- 分布不均：充电桩大多集中在城市地区，特别是一二线城市，而在一些经济相对不发达地区或山区，充电桩数量极少。在长途旅行中，可能会出现某一段路程根本没有充电桩的情况，给行程规划带来很大困扰。
- 使用不便：部分充电桩可能存在故障、被占用等情况，导致车主无法顺利充电。而且不同品牌的充电桩在兼容性、支付方式等方面也存在差异，给用户带来不便。
充电时间较长
- 快充：一般快充也需要30分钟至1小时左右才能将电量从较低水平充至80%左右，与燃油车加油几分钟就能继续行驶相比，充电时间成本较高。
- 慢充：如果使用慢充，时间则更长，可能需要6-8小时甚至更久才能充满，这对于长途旅行来说，会大大增加行程时间，降低出行效率。
电池安全问题
- 长时间高速行驶或在高温环境下，电池会持续处于高负荷工作状态，容易导致电池过热，增加热失控等安全风险。特别是在夏季高温天气跑长途时，电池安全隐患相对更高。
车内空间和舒适性受限
- 为了容纳电池组，一些电动汽车的车内空间布局可能会受到一定影响，尤其是后排腿部空间或后备箱空间可能会变小，影响乘客的舒适性和行李的存放。对于长途旅行来说，舒适的乘坐环境和足够的储物空间非常重要，这方面电车可能相对燃油车会稍逊一筹。
救援难度较大
- 电车在长途行驶中如果出现电池故障等问题，救援难度和成本相对较高。由于电车的技术相对复杂，一般的维修店可能不具备维修能力，需要专业的技术人员和设备，救援车辆可能也需要特殊的装备来拖曳电车，这可能会导致救援时间延长，给车主带来更多不便。