核能电车没有得到发展和普及主要有以下几方面原因：
- 安全风险
- 核泄漏威胁巨大：汽车在行驶过程中难免会遭遇碰撞等事故。若核能电车的核反应堆发生泄漏，放射性物质会大量释放，对周边人员的生命健康造成严重伤害，还会污染土壤、水源和空气等，使事故区域在很长时间内无法居住和使用，影响范围可能波及整个城市甚至更广泛区域。
- 辐射危害长期存在：即使没有发生事故，核反应堆运行过程中也会持续产生辐射，需要极其严格的防护措施来确保驾乘人员和周围人群的安全。但汽车的空间相对狭小且处于移动状态，很难像核电站那样做到全方位、高标准的辐射防护。
- 技术难题
- 核反应堆小型化困难：要将核反应堆应用于汽车，需要实现小型化和轻量化，使其能够适配汽车的空间和重量要求。但目前的技术水平还难以做到在保证核反应堆安全和性能的前提下，将其缩小到合适的尺寸并安装在汽车上。
- 能量转换效率待提高：需要研发出高效的能量转换系统，将核能稳定地转化为汽车行驶所需的动力。目前这方面的技术还不够成熟，存在能量损耗大、转换过程不稳定等问题。
- 成本问题
- 制造成本高昂：核能电车的生产涉及到核反应堆的制造、特殊材料的使用以及高精度的技术工艺，这使得其制造成本大幅增加，导致车辆价格昂贵，难以被普通消费者接受。
- 使用成本不菲：核燃料的采购、运输和储存都需要专门的设备和技术，成本极高。而且核能电车的维护和保养也需要专业的技术人员和设施，进一步增加了使用成本。
- 核废料处理难题
- 产生量难以处理：核动力车辆普及会导致核废料产量急剧上升。目前国际上常用的海洋和陆地处理核废料的方法，在面对大量增加的核废料时，处理能力将严重不足。
- 处理过程复杂危险：核废料具有高放射性和长期危害性，处理过程需要严格的防护和监控，防止放射性物质泄漏。这不仅需要大量的资金和技术投入，还存在一定的安全风险。
- 基础设施缺乏
- 配套设施建设困难：要使核能电车广泛使用，需要建设大量的核燃料补给站等基础设施。但核燃料的储存和运输有严格的安全要求，建设这些设施面临诸多技术和安全难题，成本也非常高。
- 布局规划限制多：核燃料补给站等设施不能像普通加油站或充电桩那样随意布局，需要考虑人口密度、环境因素等多方面的影响，这使得其建设和推广受到很大限制。
- 公众认知与政策限制
- 公众接受度低：由于核能与核武器、核事故等负面事件紧密相连，公众对核能存在恐惧和担忧心理，普遍不愿意接受核能电车在日常生活中出现。
- 政策法规严格：各国政府对核能的使用和管理都有严格的政策和法规，对于将核能应用于汽车领域更是持谨慎态度，这在很大程度上限制了核能电车的研发和推广。