电车开暖气是比较耗电的。
- 原理方面
纯电动汽车的制热系统主要有两种，一种是PTC（正温度系数热敏电阻）加热，另一种是热泵技术。PTC加热是目前大多数纯电车采用的方式。它的原理是通过给PTC热敏电阻通电，使其发热，然后利用风扇将热量吹入车内。由于PTC加热是直接将电能转化为热能，就像我们使用电暖器一样，这种方式能耗相对较高。热泵技术则是利用压缩机工作，把热量从温度低的地方“搬运”到温度高的地方，它的能效比相对PTC加热要高一些。不过，在低温环境下，热泵的效率也会受到影响。因为当外界温度很低时，热泵从外界获取热量的难度增加，系统为了达到设定的温度，也需要消耗较多的电能。
实际耗电情况
一般来说，在寒冷天气下，如果开启暖气，电动汽车的续航里程会有明显的下降。例如，一辆正常续航里程为400公里（在常温下）的电动汽车，在冬季开启暖气后，续航里程可能会下降到200-300公里左右。这主要是因为暖气系统消耗了大量的电能，使得用于驱动车辆行驶的电能减少。不同车型的暖气系统耗电量也有所不同。车辆的空间大小、隔热性能等因素都会影响暖气的耗电量。空间大的车辆需要加热的空气体积大，耗电量自然就高；隔热性能差的车辆，热量散失快，暖气系统需要持续工作来维持车内温度，也会消耗更多的电能。