电车漏液一般是指电动车的铅酸电池出现漏液现象，主要有以下几方面原因：
电池质量问题
- 外壳质量不佳：电池外壳在生产过程中可能存在注塑工艺缺陷，如外壳有气孔、裂纹等，导致电池在使用过程中，内部的电解液可能会从这些薄弱部位渗出。
- 密封胶质量问题：电池的上盖与壳体之间通常使用密封胶进行密封，如果密封胶的质量不过关，如粘性不足、耐老化性能差等，随着电池使用时间的增加和环境温度的变化，密封胶可能会出现开裂、脱落等情况，从而使电解液泄漏。
充电问题
- 过充：长时间过度充电会使电池内部发生一系列复杂的化学反应，产生大量的气体和热量。这些气体会使电池内部压力增大，当压力超过电池外壳和密封结构的承受极限时，就可能导致电解液从排气孔或密封不严的部位被挤出，形成漏液。
- 充电温度过高：在高温环境下充电，电池内部的化学反应速度会加快，产生的热量也会更多，这不仅会加速电池的老化，还会使电池内部压力进一步增大，增加漏液的风险。
使用环境与操作问题
- 震动与碰撞：电动车在行驶过程中会不可避免地受到震动和碰撞，如果电池安装不牢固，在剧烈震动或受到较大碰撞时，电池内部的极板可能会发生移位、变形，从而刺破电池的隔膜或外壳，导致电解液泄漏。
- 高温环境：在炎热的夏季，电动车长时间暴露在高温环境下，电池内部的温度也会随之升高。高温会使电解液的挥发性增强，同时也会使电池的外壳和密封材料膨胀、变形，破坏密封性能，进而引发漏液。
- 深度放电：如果经常将电池电量用到极低甚至完全耗尽，会使电池内部的极板硫化程度加重，极板活性物质脱落，可能会破坏电池内部结构，使电解液与这些脱落的物质混合后，更容易从电池内部渗出。
老化问题
- 极板老化：随着使用时间的增加，电池极板上的活性物质会逐渐脱落、减少，极板的结构也会变得疏松。这会导致电池内部的电解液与极板的接触面积发生变化，电解液在电池内部的分布也会变得不均匀，部分区域的电解液可能会因为压力等原因渗出电池外部。
- 外壳老化：电池外壳长期使用后，会出现老化、脆化现象，其机械强度和密封性能都会下降。在电池内部压力的作用下，老化的外壳更容易出现裂缝或破损，从而导致电解液泄漏。